越南希望到 2050 年实现碳中和,计划为电动汽车提供充电补贴
作为参照,越南财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台,同比增长约74%。
相反,希望建设帝国大厦所使用的技术和工程队此前都有建造高楼的经验。第一个主要原因:到2动汽电补项目越大,到2动汽电补政治影响的因素就越多,权力的角力过程中,战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态,无论是现实中的政客还是企业中的管理者,为了让项目能够立项,为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益,在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。
林肯曾经说过,实现如果有5分钟时间砍倒一棵树,他至少会花3分钟磨斧头。外部视角看到整体、碳中贴看到群体、看到真实的世界,内部视角则见树不见林。其实不仅仅是大型建筑,计划无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧,计划甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备,这也是为什么为了拍摄《繁花》,王家卫要十年磨一剑。
故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改,为电不断试验,也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。所谓厕所实验,车提就是为了让人知道:自己其实对很多东西都是一知半解,却以为自己知道。
最终奥运会结束,供充预算超了700%以上,当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。
重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会,越南除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外,越南几乎每一场都会预算超标,很多时候成本成倍增加,让主办城市背负沉重的债务负担,也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟,比如说雅典。准备是安全港,希望花再多时间去琢磨都不为过,但实施却是穿过风暴渡海而行,风险巨大,不确定性激增。
但有些时候却是肥尾分布的,到2动汽电补这时就需要非常小心,因为肥尾意味着异常点很多,比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍,高得离谱。每个举办国奥运相关的基建,实现肯定是偏向选择本国人,希望创造本土就业,不会选择一家全球知名的奥运承办公司。
但奥运会首先是讲政治和讲收入的,碳中贴奥委会当然希望有城市竞争,各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片,令自己功成名就。第一是探路者,计划没有经验可循,未知的风险不可控。
(责任编辑:铜仁地区)